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埃隆·马斯克(Elon Musk)的无聊公司已经在一辆普通汽车和一条洛杉矶隧道之间进行了一场比赛，最高档位风格的挑战展示了当你绕开道路拥堵时潜在的速度提升。视频中，两辆特斯拉3型车迎头相撞，一辆在传统的公路上行驶，另一辆进入隧道，加速速度高达127英里/小时。
结果，你不会惊讶地听到，是一个沉闷的公司隧道决定性的胜利。事实上，当使用隧道的模型3到达目的地时，道路模型3仅通过第一组交通灯。
快进到1分36秒后，隧道车就到达了目的地。这辆依靠地面道路行驶的汽车需要三分钟以上的时间才能赶上。同样，毫不奇怪——考虑到交通法规，这可能是最好的情况——后者的速度没有接近127英里/小时。
当然，这是一个很好的例子，说明了隧道的通勤速度比你在洛杉矶看到的要快。与最初的无聊公司演示相比，这是一个更简单的过程。现在特斯拉已经转向依靠自动驾驶仪来保持汽车在隧道中居中，它可以抛弃安装在早期演示车辆上的车轮导向装置。
当被问及为什么特斯拉和这家无聊的公司放弃了之前的计划，即每次旅行都要把每辆车安装在电动雪橇上时，埃隆·马斯克在解释中说：“这很简单，而且很有效。”。
很少有人认为直达，通过一条空隧道，比加入洛杉矶的交通要快。尽管如此，对公司计划的担忧在很大程度上仍然没有得到解决。该计划的批评者质疑，与公交车或火车相比，每辆车可以容纳更多的人，单个汽车通过隧道的效率如何。
安全问题也挥之不去。即使是隧道挖掘爱好者也经常关心的问题是，如果一辆汽车抛锚了，或者发生了碰撞，乘客和车辆如何被找回。这家钻探公司的隧道相对狭窄，尺寸适合普通汽车，而大多数公路隧道则要大得多。
在这一点上，虽然这是一个有趣的视频，但这个演示似乎不太可能说服怀疑者或劝阻该计划的粉丝。尽管如此，这家无聊的公司还是赢得了一份新合同，拉斯维加斯游客和会议管理局(Las Vegas Visitors and Convention Authority)董事会批准了一份价值4860万美元的合同，将在拉斯维加斯会议中心安装一个环路。预计将包括两条车辆隧道和三个车站。
目前尚不清楚LVCC环路是否可供特斯拉的普通车主使用。这家令人厌烦的公司表示，它将兼容常规的“自动电动汽车”(AEV)，如X型和3型，以及所谓的高载客量AEV，后者使用改进的X型底盘，可在客厅和站立空间内运送多达16名乘客。不过，这可能并不意味着特斯拉的普通司机可以用自己的车进入环路。
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